Mechanický, nebo digitální tachometr? Rozdíl je hlavně v poruchách

Tachometr neukazuje skutečnou rychlost přesně a ukazovat ji ani nemá. Přístroj v autě nebo na motorce smí údaj nadsazovat, nikdy ho podceňovat, takže ručička nad čtyřiceti kilometry v hodině znamená skutečně něco málo pod čtyřicítkou. Ať máte staršího ručkového, nebo digitálního, existuje několik omylů, které řidiče stojí pokuty i bezpečnost. Níže jsou ty nejčastější a také signály, že tachometr potřebuje kontrolu.

Omyl: tachometr ukazuje přesně

Výrobci nastavují údaj tak, aby ukazoval raději víc než míň. Důvod je právní i praktický: řidič, který se řídí přístrojem, nikdy nepřekročí limit nechtěně. Navigace s GPS tak často ukáže o něco nižší rychlost než tachometr a nejde o závadu. Rozdíl se zvětšuje s rychlostí, protože odchylka roste úměrně.

Chcete-li vědět, jak na tom váš vůz je, porovnejte údaj s navigací nebo s měřičem rychlosti na silnici, a to na rovné cestě při stálé jízdě. Pokud je rozdíl výrazně větší než obvykle nebo se mění nepravidelně, neberte to jako drobnost.

Omyl: pneumatiky na tachometr nemají vliv

Tachometr počítá otáčky kol nebo převodovky a z nich odvozuje rychlost podle předpokládaného průměru kola. Když namontujete pneumatiky jiného rozměru nebo jiná kola, údaj se rozejde se skutečností. Menší průměr znamená, že ukazuje víc, než jedete, větší průměr naopak údaj podhodnocuje, což je nebezpečné.

Opotřebovaná pneumatika má o něco menší průměr než nová, ale rozdíl je malý. Skutečnou změnu způsobí až jiný rozměr. Před přezutím na nestandardní rozměr si ověřte, jestli je povolený v technickém průkazu, a přístroj nechte případně přeprogramovat.

Omyl: digitální je vždy lepší

Ručkový přístroj býval poháněný lankem, které se mohlo opotřebovat a dělat hluk nebo skákat. Dnes snímá otáčky elektrický snímač a ručka se pohybuje krokovým motorkem. Digitální displej zobrazuje číslo, které se čte rychle, ale neukáže plynulý trend, což oceníte při udržování stálé rychlosti.

Digitální přístroj se kazí jinak: vypadnou segmenty, zhasne podsvícení nebo se údaj zasekne. Když tachometr náhle ukáže nulu a kilometry přitom přibývají, bývá chyba v propojení nebo ve snímači. Obě konstrukce se dají opravit a výměna za jiný kus vyžaduje nastavení počítadla kilometrů tak, aby údaj seděl s historií vozu.

Omyl: dokud nebliká kontrolka, není co řešit

Poruchu tachometru většina vozů neohlásí. Ručka kolísá, zpožďuje se nebo na chvíli klesne na nulu, hlavně po nárazu do výmolu. Příčinou bývá uvolněný konektor, špinavý snímač nebo vlhkost. U moderních aut s řídicí jednotkou stojí za pozornost i chyby v paměti, které ukáže diagnostika.

Nefunkční tachometr je důvod k opravě ještě před další jízdou. Bez něj nepoznáte rychlost v obci, a policie tuto závadu posuzuje jako technický nedostatek. Vyžaduje ji i technická kontrola, takže s ním stanicí neprojdete.

Omyl: počítadlo kilometrů a rychloměr jsou jedno

V jednom přístroji sídlí dvě funkce, které spolu souvisejí, ale nemusí selhat najednou. Rychloměr ukazuje okamžitou rychlost, počítadlo sčítá ujetou vzdálenost. U starších přístrojů stejný mechanismus pohání obojí, u moderních je počítadlo uložené v elektronické paměti vozu. Proto může tachometr selhat a kilometry přesto přibývat, nebo naopak.

Totéž platí pro odchylku. Pokud tachometr přehání o pár procent, počítadlo kilometrů ukáže o stejné procento víc, než jste skutečně ujeli. Rozdíl není na první pohled znát, ale po letech vzniká dojem, že vůz má víc kilometrů, než skutečně najel, což ovlivňuje servisní intervaly i cenu při prodeji.

Omyl: na motorce je to stejné jako v autě

Motocykly mají vlastní konstrukci. U motorky sleduje rychlost snímač na kole, někdy na převodovce, a přístroj bývá vystavený dešti, vibracím a mytí tlakovou vodou. Častou příčinou závady je proto vlhkost v konektorech nebo uvolněná kabeláž. Při změně sekundárního převodu, tedy jiných řetězových kolech, se údaj rozejde se skutečností stejně jako u aut po změně pneumatik. Pokud jste převody měnili, údaj ověřte podle GPS.

U skútrů a menších strojů bývá přístroj jednodušší, ale základní pravidlo zůstává. Skutečnou rychlost určuje to, co se kolem obvodu kola odvalí, ne to, co ukazuje ciferník.

Kdy tachometr nechat zkontrolovat

Zajděte do servisu, pokud ručka při jízdě poskakuje, přístroj po startu chvíli nic neukazuje, rozdíl proti navigaci prudce vzrostl nebo se vám rozsvítí chybová hláška k ABS či řízení stability, protože snímače bývají společné. Po výměně kol či převodovky si nechte přístroj ověřit.

Při koupi ojetého vozu porovnejte stav tachometru s historií údržby, protože manipulace s počítadlem kilometrů je trestná a výrazně snižuje cenu vozu. Pokud se stav nesedí, nekupujte.

Pozor také na dodatečné doplňky. Prodlužovací kabeláž, nevhodně zapojený modul nebo neodborně vyměněné snímače mohou odchylku zvětšit. Po jakémkoli zásahu do elektroniky proto údaj znovu porovnejte s navigací, než vyrazíte na delší cestu.

Můj tip: Doporučila bych jednou za rok, třeba při přezutí, porovnat tachometr s navigací na rovné silnici a odchylku si poznamenat. Když se pozdější měření od zápisu výrazně liší, máte včasný signál závady nebo špatně zvolených kol.

Zdroje

• Ministerstvo dopravy ČR
• Policie České republiky
• Návody k obsluze výrobců vozidel