Nemrznoucí směs do auta: co patří do které nádržky

Pod pojmem nemrznoucí směs se skrývají dvě odlišné věci: chladicí kapalina do motoru a zimní náplň do ostřikovačů skel. Obě chrání před zamrznutím, ale nelze je zaměnit. Kapalina z jedné nádržky v druhé buď nefunguje, nebo škodí. Kdy je směs vhodná, kdy se vyhnout jejímu míchání a jak s ní zacházet, rozebereme od motoru po ostřikovače.

Dvě různé směsi a dva různé úkoly

Chladicí kapalina cirkuluje v okruhu motoru. Brání zamrznutí vody, zvyšuje bod varu a obsahuje přísady proti korozi a usazeninám. Základem bývá glykol. Zimní náplň do ostřikovače je směs vody, alkoholu a čisticích látek, která má při mrazu zůstat tekutá a zároveň smývat nečistoty ze skla. Kapaliny mají jiné složení i jiný cíl a nejde je navzájem nahradit. Chladicí kapalina na skle nechává mastný film a poškozuje lak, ostřikovač v chladiči nechrání před korozí ani nezvyšuje bod varu. Označení najdete na obalu, na víčku nádržky v motorovém prostoru a v návodu vozu.

Kdy ano: koncentrát, nebo hotová směs

Hotová směs je zředěná továrně na určitou odolnost a stačí ji dolít. Koncentrát se ředí podle návodu, nejlépe destilovanou nebo demineralizovanou vodou, protože běžná voda z kohoutku obsahuje vápník a ten tvoří usazeniny v chladiči. Poměr určuje odolnost proti mrazu, a čím víc glykolu, tím nižší teplota, ale od určité hranice účinnost klesá. Pro české zimy obvykle stačí nižší odolnost, než jakou lze směsí dosáhnout, a nutnost jít na maximum neexistuje. Hustoměr či refraktometr ukáže, jak velkou ochranu směs ve skutečnosti má. Hladinu chladicí kapaliny kontrolujte vždy za studeného motoru.

Kdy ne: míchání a staré kapaliny

Různé typy chladicích kapalin se liší složením přísad a často mají různou barvu, ale barva nevypovídá o vlastnostech. Smíchání neslučitelných typů může vytvořit gel nebo sraženiny, které ucpou chladič. Proto používejte typ, který předepisuje výrobce vozu, a při dolévání se držte stejného. Pokud nevíte, co v motoru je, vyměňte celou náplň. Chladicí kapalina stárne, přísady proti korozi se vyčerpávají a po uplynutí intervalu z návodu ztrácí účinnost, i když nezamrzá. Výměna se řídí časem nebo ujetými kilometry. Nepřidávejte do ostřikovače saponát, ocet ani domácí směsi: poškozují gumy, tryskami zanášejí a nepracují při mrazu.

Jak poznat, že směs nestačí

Příznaky slabé ochrany se ukazují při prvním větším mrazu. Chladicí kapalina s příliš velkým podílem vody začne tuhnout do kaše a mrznoucí voda může prasknout chladič nebo blok motoru, což je nejdražší následek. Špatně zředěný ostřikovač zamrzne v hadičkách a v tryskách. Zkoušku proveďte předem, měřením a ne odhadem. Pokud jste dolévali vodu z kohoutku, ochrana je slabší, než ukazuje štítek. Měřící přístroj stojí pár desítek korun a výsledek ukáže na přesnost, kterou oko nezjistí. Včasná kontrola je levnější než oprava.

Zimní směs do ostřikovačů

V mrazu se letní náplň ostřikovače změní v led, který může prasknout trysky a čerpadlo. Zimní směs proto vyměňte dříve, než přijdou první mrazy, a nádržku nejprve vyprázdněte nebo nechte dostatečně vyčerpat. Zimní koncentráty se také ředí a stupeň ochrany je uveden na obalu. Při silném mrazu zkontrolujte, zda ostřikovač stříká, a nepoužívejte ho, když je sklo zmrzlé, protože směs na ledu zamrzne. Sklo nejdřív zahřejte topením nebo odmrazováním a teprve potom ostřikujte. Směs obsahuje alkohol, který není pitný a je zdraví škodlivý.

Dolévání a výměna krok za krokem

Dolévat smíte jen do studeného motoru, protože horká soustava je pod tlakem a uvolněný uzávěr může způsobit opaření. Nádobku s hladinou najdete v motorovém prostoru, hladina má být mezi značkami minimum a maximum. Pokud ubývá často, hledejte netěsnost: mokré skvrny pod autem, sladký zápach nebo bílý kouř z výfuku bývají signálem závady, kterou je třeba nechat zkontrolovat v servisu. Výměnu celé náplně řešte podle intervalu v návodu, obvykle po několika letech. Při ní se soustava propláchne a doplní správným typem. Vzduch z okruhu musí odejít, jinak motor přehřívá. Samostatně to zvládají zkušení kutilové, ostatním doporučuji servis.

Kdy samotná směs problém nevyřeší

Pokud hladina chladicí kapaliny trvale klesá, přidávání další směsi jen maskuje závadu. Příčinou může být netěsná hadice, vadné čerpadlo nebo poškozené těsnění hlavy. Totéž platí pro přehřívání motoru, ke kterému dochází i s plnou nádobkou: ucpaný chladič, nefunkční termostat nebo ventilátor. Zkontrolujte víčko nádobky, protože slabá pružina nedrží tlak a kapalina vykypí. Nepokoušejte se závadu utěsnit přísadami do chladiče, které mohou ucpat jemné kanálky. Rozhoduje odborná prohlídka, ne další dolévání.

Bezpečnost a likvidace

Glykol v chladicí kapalině je jedovatý, přitom chutná sladce, takže láká děti i zvířata. Uchovávejte kapalinu v původním uzavřeném obalu mimo jejich dosah a nikdy ji nepřelévejte do lahví od nápojů. Rozlitou kapalinu ihned zřeďte vodou a setřete. Použitou kapalinu nevylévejte do kanalizace ani na zem, odevzdejte ji ve sběrném dvoře nebo v servisu, který odpad přebírá. Při dolévání používejte rukavice a po práci si umyjte ruce. Pokud někdo kapalinu požil, volejte ihned tísňovou linku a Toxikologické informační středisko.

Zdroje

• Návody výrobců vozidel
• Toxikologické informační středisko
• Ministerstvo životního prostředí ČR