Je potřeba repase DPF filtru? Nejdřív vyloučte jiné příčiny

Kontrolka filtru pevných částic nebo nouzový režim motoru ještě neznamenají, že je nutná repase. Filtr se často ucpe kvůli jiné závadě a jeho čištění by problém jen odložilo. Opravu je proto rozumné vést ve stejném pořadí: rozpoznat příznaky, zkusit regeneraci, nechat provést diagnostiku a teprve potom rozhodnout, zda filtr vyčistit, nebo vyměnit. Postup krok za krokem je popsán níže.

Krok 1: rozpoznejte příznaky

Ucpávající se filtr se ohlašuje kontrolkou na palubní desce, zhoršeným výkonem, nouzovým režimem, vyšší spotřebou paliva a častějšími regeneracemi, které poznáte podle zvýšeného volnoběhu, ventilátoru nebo zápachu. U některých vozů se zvyšuje hladina oleje, protože do něj při pokusech o regeneraci stéká palivo. Podobné příznaky mohou mít i jiné závady, například vadný snímač tlaku, ventil EGR nebo vstřikovač. Nejprve proto zapište, kdy se projevy objevují a zda předcházely krátké městské jízdy. Ty bývají hlavní příčinou, protože filtr se nestihne vypálit.

Krok 2: zkuste regeneraci

Při regeneraci se zachycené saze spálí při vysoké teplotě výfuku. Probíhá sama při delší jízdě, ale pokud ji přerušujete krátkými cestami, filtr se zanáší. Pokud svítí kontrolka, podle návodu vyjeďte na silnici nebo dálnici a jeďte stálou rychlostí v rozumných otáčkách po dobu uvedenou výrobcem, obvykle desítky minut. Nezastavujte motor uprostřed regenerace, pokud to jde. Někdy pomůže i servisní regenerace, kterou spustí diagnostický přístroj. Nepoužívejte přísady do paliva bez doporučení výrobce, mohou situaci zhoršit. Pokud kontrolka zhasne a nevrátí se, je to dobrá zpráva.

Krok 3: nechte provést diagnostiku

Pokud problém trvá, servis přečte chybové kódy a změří tlakový rozdíl před filtrem a za ním. Vysoký rozdíl signalizuje ucpání, nízký prasklý nebo vyřezaný filtr. Důležité je zjistit příčinu: spalování oleje, opotřebené turbodmychadlo, vadný vstřikovač nebo špatná směs způsobují nadměrné saze. Pokud se příčina neodstraní, opravený filtr se ucpe znovu. Požadujte vysvětlení nálezu a, pokud to jde, dokumentaci z diagnostiky. Druhý názor v jiném servisu se vyplatí, pokud je navrhovaná oprava drahá.

Krok 4: čištění, nebo výměna

Pokud je filtr nepoškozený, ale zanesený popelem, je čištění v odborné dílně rozumná cesta. Popel, tedy zbytek po spálení oleje a přísad, se nespálí a časem filtr omezuje. Čištění se dělá vyfoukáním, vymytím, případně tepelným vypálením s kontrolou průtoku. Pokud je keramika prasklá, roztavená nebo zničená, čištění nepomůže a je třeba nový nebo repasovaný filtr. Cena obou variant se liší, proto porovnejte nabídky a zeptejte se na záruku. Součástí práce je kontrola průtoku před a po čištění.

Krok 5: po opravě

Po montáži je nutné vymazat chyby a provést adaptaci řídicí jednotky, případně nulovat počítadlo popela. Pak vyjeďte na delší cestu, aby se filtr zregeneroval a systém se vrátil do normálu. Dále změňte návyky: krátké městské jízdy střídejte s občasnou delší trasou, používejte olej předepsaný pro filtry DPF a dodržujte intervaly výměny. Sledujte kontrolky a spotřebu. Pokud se problém vrátí v krátké době, hledejte příčinu jinde, než je filtr.

Jak často a jak dlouho filtr vydrží

Filtr není spotřební díl na pár let. Při správném provozu a po dobu životnosti motoru ho většinou nemusíte řešit, pokud se vozu daří pravidelně regenerovat. Problémy se objevují u aut, která jezdí převážně krátké trasy v městském provozu, u vozů s opotřebeným motorem a u aut s nevhodným olejem. Interval čištění neexistuje: řídí se stavem, ne kilometry, proto se vyplatí sledovat spotřebu a chování vozu. Pokud servis nabízí čištění „preventivně“ bez změřeného tlakového rozdílu nebo kontrolky, požadujte vysvětlení. Zbytečný zásah stojí peníze a nepřináší užitek.

Co dělat, když kontrolka svítí na cestě

Pokud se kontrolka rozsvítí za jízdy a vůz normálně táhne, dojeďte do cíle a ve zklidněném provozu zkuste regeneraci. Pokud auto přejde do nouzového režimu s omezeným výkonem, zpomalte, zastavte na bezpečném místě a kontaktujte servis nebo asistenci. Neriskujte jízdu s přehřátým výfukem v blízkosti suché trávy, horký filtr může zapálit hořlavé materiály pod vozem. Nikdy nenechávejte regeneraci probíhat v uzavřené garáži a nezastavujte nad hořlavým povrchem.

Jak vybrat dílnu pro repasi

Zeptejte se, jakým způsobem filtr čistí a zda měří průtok před čištěním a po něm. Dobrá dílna dá písemný protokol s výsledky, záruku na provedenou práci a neslibuje zázraky u poškozené keramiky. Vyhněte se nabídkám, které začínají otázkou, zda filtr nechcete „raději vyřezat“. Porovnejte cenu čištění s cenou nového dílu, protože u některých vozů se rozdíl nevyplatí.

Proč filtr nevyřezávat

Někdy se nabízí vyřezání vnitřku filtru s úpravou softwaru. V Česku je odstranění nebo vyřazení filtru pevných částic nezákonné, vůz neprojde měřením emisí na technické kontrole a hrozí pokuty i nepříjemnosti při prodeji. Úprava navíc zvyšuje emise sazí, které poškozují zdraví a životní prostředí. Pojišťovna a výrobce vozu mohou uplatňovat výhrady. Seriózní servis takovou práci odmítne. Pokud filtr nelze opravit, správnou cestou je nová součástka nebo certifikovaná repase.

Zdroje

• Ministerstvo dopravy ČR
• Ministerstvo životního prostředí ČR
• Návody výrobců vozidel