K čemu slouží filtr DPF a proč se vyplatí ho ochránit

Filtr pevných částic, zkráceně DPF, zachycuje saze z výfuku dieselového motoru a pravidelně je spaluje. Bez něj by vznětový motor vypouštěl do vzduchu jemný prach, který je pro plíce nebezpečný. Filtr nevyžaduje žádnou údržbu, ale trpí špatným stylem jízdy, nevhodným olejem a krátkými cestami. Zodpovíme otázky, které řidiči kladou, než jim kontrolka filtru zasvítí.

Co přesně DPF dělá?

Je to keramická nebo kovová vložka ve výfuku, jejíž jemné kanálky fungují jako síto. Plyn jimi proteče, saze se zachytí na stěnách. Postupně se filtr zaplňuje, proto se čas od času vyčistí tak, že se saze spálí na popel a oxid uhličitý. Tomu se říká regenerace. Zbylý popel zůstává ve filtru a je nespalitelný, takže nakonec filtr stárne a vyžaduje výměnu nebo čištění.

Jak poznám regeneraci a co s ní?

Pasivní regenerace probíhá sama při delší rychlé jízdě, kdy je výfuk dost horký. Aktivní spustí řídicí jednotka sama: přidá palivo, zvýší teplotu a saze shoří. Příznaky bývají nenápadné, například mírně vyšší spotřeba, ventilátor běžící déle po zastavení, jiný zvuk výfuku nebo zápach. Nejlepší je regeneraci dokončit: pokud nad palubní deskou svítí kontrolka filtru, pokračujte v jízdě rychlostí přes sedmdesát kilometrů v hodině, až zhasne. Přerušená regenerace se hromadí, a filtr se plní rychleji.

Proč se filtr ucpává?

Nejčastějším důvodem je krátká městská jízda. Motor se nezahřeje a výfuk nedosáhne teploty, při které by saze shořely. K ucpání přispívá také olej, který není určen pro filtry a zanechává popel, nebo vadné vstřikovače, turbo či ventil recirkulace. Dalším viníkem je ježdění na minimální rezervu a vypínání motoru uprostřed regenerace. Filtr samotný je tedy spíš ukazatelem, že něco v systému není v pořádku.

Kdy s filtrem do servisu?

Pokud kontrolka nezhasne ani po delší jízdě, motor přejde do nouzového režimu nebo hladina oleje stoupá (do oleje se může dostat nespálené palivo), jeďte do servisu. Odborník změří protitlak, zhodnotí příčinu a podle stavu filtr vyčistí nebo vymění. Čištění na speciálním zařízení je možné, pokud není keramika popraskaná. Nejde o věc, kterou řešit svépomocí aditivy z obchodu bez znalosti příčiny.

Jak jezdit, aby filtr vydržel

Hlavní pravidlo je prosté: občas auto pořádně prohřejte. Jezdíte-li převážně po městě, naplánujte jednou za několik týdnů delší cestu mimo zástavbu, při které motor drží stálé otáčky několik desítek minut. Pomáhá také nevypínat motor hned po náročné jízdě, pokud kontrolky signalizují probíhající regeneraci. Použijte olej, který výrobce předepisuje pro vozidla s filtrem (označuje se jako low SAPS), a nenalévejte levné palivo neznámého původu. Pravidelná výměna oleje a vzduchového filtru udrží motor čistý a zbytečně nezanáší filtr.

Na co se dívat u ojetého vozu

Při koupi ojetého diesela zjistěte, jak byl používán. Auto, které celý život jezdilo pár kilometrů do práce, má filtr častěji zanesený než to, které ujelo hodně dálničních kilometrů. Požádejte o servisní knížku, zeptejte se na výměnu filtru a při zkušební jízdě sledujte, zda nesvítí kontrolky motoru. Pokud prodejce tvrdí, že filtr byl odstraněn a software upraven, nekupujte: takové auto neprojde STK a opravit ho bude drahé. Dobré je nechat zkontrolovat protitlak v servisu ještě před podpisem smlouvy.

Jsou všechny filtry stejné?

Ne. Starší vozy mají filtr s aditivem, které se při regeneraci doplňuje ze zvláštní nádržky, novější používají katalyticky potažený filtr bez aditiva. Benzínové motory s přímým vstřikem dostávají od novějších norem také filtr, protože i ony produkují jemné částice. Liší se tedy podle roku výroby a konstrukce a stejně se liší i péče. U vozu s aditivem se nezapomeňte ptát na stav nádržky při servisní prohlídce. Pokud si nejste jisti, který filtr máte, najdete to v návodu nebo ve zprávě ze servisu.

Jak se vyhnout drahé opravě

Cena výměny nebo čištění se liší podle typu vozu a nejlepší je ji vůbec nepotřebovat. První signál, který nepodceňujte, je častější regenerace než dříve: pokud se spouští každých několik desítek kilometrů, motor nebo senzory jsou mimo normu. Dalším signálem je zvýšená spotřeba oleje či jeho ředění palivem. Čím dřív diagnostiku uděláte, tím menší je škoda. A pokud filtr výrobce kryje zárukou, uplatněte nárok před tím, než do vozu zasáhne cizí servis.

Zima a studený start

V mrazu se filtr zanáší rychleji, protože motor dlouho dosahuje pracovní teploty a krátké cesty se na regeneraci nedostanou. Pokud auto stojí venku a jezdíte jen pár kilometrů, plánujte aspoň občasnou delší jízdu mimo město. Vyhněte se opakovanému startování a okamžitému vypnutí motoru.

Smí se filtr odstranit?

Ne. Demontáž filtru, jeho vyřezání nebo úprava software jsou v rozporu se schválením vozidla. Takové auto neprojde měřením emisí na STK a majiteli hrozí pokuta. Navíc dojde k zhoršení kvality ovzduší i k případnému odmítnutí záruky. Pokud jezdíte hlavně ve městě, zvažte, zda je pro vás dieselový motor vhodná volba, nebo se naopak jednou za čas vydejte na dálnici, aby se filtr vyčistil sám.

Zdroje

• Ministerstvo dopravy ČR
• Ministerstvo životního prostředí ČR
• Návody výrobců vozidel