Nepřezouváte na letní? Proč se to zimě nevyplatí

Zimní pneumatiky na horkém asfaltu ztrácejí přesnost, prodlužují brzdnou dráhu a rychleji mizí. Proto se vyplatí na jaře přezout, i když je to starost navíc. Kdy přesně, co při jízdě na zimních v teple riskujete a jak s přezouváním nic nezkazit, shrnují otázky, které řidiči kladou nejčastěji.

Kdy je správný čas přezout?

Orientační hranicí je teplota kolem sedmi stupňů Celsia. Pod ní si zimní směs zachovává pružnost, nad ní se letní pryž chová lépe. Nevadí tedy první teplé odpoledne v březnu, rozhoduje to, kolik týdnů v kuse se teploty drží nad hranicí, zejména ráno a večer. V praxi řidiči přezouvají v dubnu. Pokud jezdíte v horských oblastech, kde sníh přijde ještě na jaře, počkejte, než se podmínky ustálí. Zákon se zimní výbavou počítá v zimním období za zimních podmínek, ověřte si proto aktuální znění vyhlášky o provozu.

Co se děje se zimní pneumatikou v teple?

Zimní směs je měkčí, bloky vzorku jsou členité a jemně rozřezané lamelami. V létě se bloky při zatáčení pohybují víc, takže auto reaguje pomaleji a v rychlé zatáčce se může chovat neurčitě. Brzdná dráha na suchu i na mokru se prodlužuje a pneumatika se přehřívá, což urychluje opotřebení. Citelná je také vyšší spotřeba paliva, protože měkká pryž klade větší valivý odpor. V horku proto zimní pneumatiky nejen hůř drží, ale také se rychleji obrousí, takže je do zimy nemusíte mít na čem jezdit.

Jsou řešením celoroční pneumatiky?

Dobré celoroční pneumatiky nesou symbol sněhové vločky na hoře a mohou vyhovět zimní povinnosti, pokud jsou správně označené. Jsou kompromisem: v zimě jsou lepší než letní, ale horší než zimní, v létě naopak. Hodí se pro řidiče, kteří najedou málo kilometrů ve městě a nejezdí do hor. Pokud najíždíte hodně, tahat těžký náklad nebo jezdit rychle, kompromis se projeví a oddělené sady se vyplatí.

Kam s pneumatikami přes sezónu?

Sundané pneumatiky skladujte v chladu, v suchu a mimo přímé slunce, ideálně v obalech nebo pytlích. Bez disků je odložte vestoje a otáčejte je, s disky je naložte na sebe nebo je zavěste. Před uložením je umyjte, zkontrolujte vzorek a poznamenejte si, kde na voze byly. Neskladujte je u zdroje tepla ani u chemikálií, olej a rozpouštědla pryž poškozují. Správně uložená sada vydrží další sezónu bez znatelných ztrát.

Vyplatí se dvě sady, nebo jedna?

Na první pohled stojí druhá sada peníze navíc. Ve skutečnosti se opotřebení rozloží mezi dvě sady a každá vydrží zhruba dvakrát déle, takže celkové náklady na pneumatiky se příliš neliší. Přibývá jen jednorázová investice na začátku a místo, kam sady uložit. Do toho přistupuje bezpečnost: zimní pneumatika v létě i letní v zimě znamená delší brzdnou dráhu právě tehdy, kdy ji nejvíc potřebujete. Dvě sady proto nejsou luxus, ale rozložení nákladu v čase. Pokud jezdíte ročně velmi málo, jedna kvalitní celoroční sada může stačit.

Kdy už zimní pneumatiky patří do šrotu?

Hloubku vzorku změřte hloubkoměrem nebo orientačně podle indikátorů opotřebení, které jsou ve dnech drážek. Zimní pneumatiku s mělkým vzorkem vyřaďte, i když by ještě splnila zákonné minimum. Zbytek bezpečné reserve je totiž v zimě menší než v létě. Podívejte se také na stáří: čtyřčíslí za písmeny DOT na boku udává týden a rok výroby. Pryž časem tvrdne a praská, takže i nové vyhlížející pneumatika po mnoha letech ztrácí přilnavost. O přesných hranicích se poraďte v servisu a ověřte si aktuální předpisy.

Co když přezuji pozdě?

Pár týdnů zpoždění svět nezboří, ale jezděte tak, aby auto mělo rezervu. Počítejte s delší brzdnou dráhou, zvolněte před zatáčkami a nevyužívejte plný výkon při rozjezdu. Zvlášť opatrně jezděte za horkých dnů a po dešti, kdy se na asfaltu drží olejový film. Pokud má vůz zimní pneumatiky s ještě dobrým vzorkem, nesnažte se je dojezdit do posledního milimetru jen proto, že je škoda je vyhodit. Za uspořené peníze nestojí delší brzdná dráha na mokru.

Mohu přezout sám?

Přezutí kompletních kol, tedy pneumatik na discích, zvládne doma většina majitelů s hever, momentovým klíčem a podložkami pod vozem. Dbejte na pevný, rovný podklad a zvedejte vůz jen v místech uvedených v návodu. Nikdy nespoléhejte pouze na hever, vždy použijte pevné podpěry. Přezouvání pneumatik na disku dělá servis, protože potřebuje montážní stroj a vyvažování. Pokud si nejste jisti, nechte práci odborníkovi.

Co po přezutí nezapomenout?

Po montáži nechte kola vyvážit, aby volant nevibroval, a doplňte tlak podle štítku u dveří nebo v návodu. Po zhruba padesáti až stu kilometrech dotáhněte šrouby kol momentovým klíčem na předepsanou hodnotu. Pokud máte senzory tlaku v pneumatikách, ověřte, že po montáži fungují. A prohlédněte pneumatiky zvenku i zevnitř, jestli nemají hrbolky, praskliny nebo poškozený bok.

Můj tip: Doporučila bych přezouvat podle kalendáře, ne podle počasí. Pevný termín v dubnu a v říjnu si zapište do telefonu a objednejte se v předstihu, kdy v servisech nejsou fronty. Na jaře a na podzim jsou termíny nejhůř k sehnání.

Zdroje

• Ministerstvo dopravy ČR
• Vyhláška o pravidlech provozu na pozemních komunikacích
• Evropská organizace pro pneumatiky a ráfky (ETRTO)